일요주간 - 현대상선, 세계 최대 해운동맹 2M 가입 초안동의서 사인

▲ 현대상선은 23일 최근 2M이 해운동맹 가입에 협력적인 의사를 공식적으로 밝혀와 본격적인 협상을 진행하게 됐다고 밝혔다. (사진제공:뉴시스)

세계 최강 해운동맹 '2M'

2M은 세계 1, 2위 해운업체인 덴마크 머스크와 스위스 MSC 2개사로 구성됐다. 세계 해운 물동량의 28%를 이 두 회사가 책임지고 있다. 현대상선이 가세할 경우 2M의 해운 시장 점유율은 30%까지 올라서게 된다.

그간 취약했던 아시아·미주노선 운항도 한층 강화할 것으로 보인다. 아시아에 거점을 둔 현대상선과의 협력을 통해 아시아 지역 서비스 경쟁력 제고가 우선 기대된다. 또 현대상선의 미주노선을 활용한 미주시장 지배력 강화를 통한 시너지도 상당할 것으로 보인다.

현대상선 관계자는 "2M과 현대상선 양측이 서로의 강점과 약점을 보완 할 수 있는 등 해운동맹 파트너로서 최적의 조건을 갖추고 있어 서로가 '윈윈(WIN-WIN)하는 시너지가 기대된다"고 말했다.

현대상선은 그간 지난달 결성된 제3 해운동맹인 디(THE) 얼라이언스의 가입을 우선 추진해왔다. 한진해운, 독일 하팍로이드 등 5개 회원사 전원의 동의가 있어야 하는데 구체화된 진척 사항은 없다.

현대상선 최고 결과 내놓은 형국

현대상선은 채권단이 제시했던 해운동맹 가입완료 기한이 코 앞으로 닥치자 2M, 오션 얼라이언스 등 다른 해운동맹체에도 협조를 구하기 시작했다.

애초 큰 기대를 걸었던 것은 아닌 상황으로 전해진다. 그러나 세계 최대 해운동맹으로부터 예상 외의 긍정적 답변이 돌아와 현대상선 내에서도 의외라는 반응이 나왔던 것으로 알려졌다. 2M은 아시아 지역 내 현대상선의 입지와 미주노선 경쟁력 등을 높이 평가한 것으로 보인다.

만약 현대상선이 디 얼라이언스에 편입할 경우 한진해운 등 6개사와 함께 시장점유율 20%를 나눠 가져야 하는 상황이 온다. 그런데 2M에 들어갈 시에는 머스크, MSC 2개 업체와 세계 시장의 30%를 장악하게 된다.

또 디 얼라이언스의 경우는 한진해운 외에도 일본 MOL·NYK·K-라인 등 비슷한 노선을 가진 회사가 다수 있어 현대상선이 목소리를 크게 낼 수 있기 힘든 구조다. 반면 2M에서는 미주노선 등 운항에서 현대상선의 역할이 독보적인 편이다. 결론적으로 2M에 가입하는 것이 현대상선 입장에서는 훨씬 낫다는 얘기다.

현대상선 측은 "향후 2M과 공동운항 계약 등 협력 방안을 구체화함으로써 내년 4월부터 새롭게 시작되는 해운동맹 운영이 차질없이 이뤄질 수 있도록 최선의 노력을 기울일 계획"이라고 전했다.

한편 현대상선은 내년 3월까지 기존 해운동맹인 'G6'를 통해 수송 서비스를 변함없이 제공할 예정이다.

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