일요주간 - 현대로템, 2세대 EMU-320 조기 출고...K-고속철 기술력·안전성 동시 입증

▲ 현대로템 2세대 KTX-이음(EMU-260) (사진=현대로템)

[일요주간=이수근 기자] 현대로템이 차세대 국산 고속철도 기술력을 앞세워 2세대 EMU-320의 첫 편성을 예정보다 앞당겨 출고했다.

현대로템은 최고 속도 320km/h급 동력분산식 고속철도차량인 2세대 EMU-320 초도 편성을 조기 출고했다고 5일 밝혔다. 이번에 출고된 차량은 2023년 3~4월 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)로부터 수주한 물량으로, 지난해 12월 30일과 31일 각각 출고를 마쳤다. 해당 차량들은 약 1년간의 시운전과 검증 절차를 거친 뒤, 당초 계획보다 4개월 앞선 올해 12월 발주처에 최종 인도될 예정이다.

2세대 EMU-320은 지난해 5월 국내 영업 운행을 시작한 1세대 EMU-320(KTX-청룡)을 기반으로 한 성능 개선 모델이다. 소음 저감과 승차감 향상은 물론 안전성과 편의성을 전반적으로 끌어올린 것이 특징이다.

가장 눈에 띄는 변화는 한국형 열차제어시스템(KTCS-2)의 적용이다. 2세대 EMU-320에는 260km/h급 동력분산식 고속차량인 2세대 EMU-260에 이어 KTCS-2가 처음 탑재됐다. KTCS-2는 국토교통부 주관 국책 연구과제로 2018년 국산화에 성공한 철도 신호시스템으로, 열차 위치를 실시간으로 파악해 안전거리를 자동 제어한다. 이를 통해 고속 운행 환경에서도 승객 안전을 확보하는 동시에 열차 운행 간격을 줄여 수송 효율을 높일 수 있다. 외산 부품 의존도를 낮춰 유지보수 비용과 시간 절감 효과도 기대된다.

운영 효율성을 높이기 위한 상태기반유지보수(CBM) 시스템도 적용됐다. CBM은 주요 부품의 상태를 실시간으로 모니터링해 잔여 수명과 고장 가능성을 예측하고, 적기에 정비와 교체가 이뤄지도록 지원하는 기술이다. 이를 통해 차량 가동률을 높이고 운영 안정성을 강화했다.

차량 성능 측면에서도 개선이 이뤄졌다. 주변압기와 보조전원장치 용량을 확대해 공조 장치 성능을 향상시켰고, 제동 거리 단축을 통해 안전성을 한층 끌어올렸다. 승객 체감 품질과 직결되는 요소를 중심으로 설계 전반을 다듬은 셈이다.

승객 편의 사양 역시 대폭 강화됐다. 열차 외부의 행선지 표시기는 기존보다 크고 선명한 대형 풀컬러 LED 모니터로 교체됐으며, 객실 내부와 승강문 인근에도 행선지 안내 모니터를 추가해 시인성을 높였다. 좌석마다 설치된 휴대전화 무선충전 장치는 포켓형 대신 거치형으로 개선돼, 충전 중에도 영상 시청이 가능하도록 했다.

현대로템은 고속철도 기술 고도화를 위한 연구개발과 안정적인 공급에도 속도를 내고 있다. 지난해 12월에는 한국철도기술연구원이 주관하고 현대로템과 국내 협력업체, 철도 유관기관이 참여한 370km/h급 차세대 고속차량 연구 성과가 공개됐다. 해당 차량은 설계 최고 속도 407km/h로, 상업 운행 기준 세계 두 번째 수준의 속도를 목표로 한다.

현대로템 관계자는 “국민이 믿고 이용할 수 있는 국산 고속철도차량을 만들기 위해 국내 부품 협력사들과 역량을 집중하고 있다”며 “앞으로도 고속차량 기술 경쟁력 강화와 적기 인도를 통해 K-고속철의 신뢰도를 높여 나가겠다”고 말했다.

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