일요주간 - DL이앤씨 GTX-A, 국제터널지하공간학회 대형 프로젝트 금상

▲ (사진=DL이앤씨 제공)

DL이앤씨가 시공 주간사로 참여한 GTX-A 사업이 세계 최고 수준의 터널 프로젝트로 인정받으며 대심도 철도 분야의 기술력과 사업 수행 역량을 입증했다. 국내 도심지 대심도 터널과 대규모 지하공간을 안전하게 구축한 경험을 바탕으로 광역교통 인프라 시장에서 경쟁력을 한층 강화할 것으로 전망된다.

DL이앤씨는 12일 ‘국제터널지하공간학회(ITA) 어워즈 2026’에서 GTX-A 사업으로 최고 영예인 대형 프로젝트(Major Project of the Year) 부문 금상을 수상했다고 밝혔다. 국내에서 시행된 프로젝트가 해당 부문 최고상을 받은 것은 이번이 처음이다.

국제터널지하공간학회(ITA)는 매년 전 세계의 우수한 터널 및 지하공간 프로젝트, 혁신 기술 등을 선정하고 있다. GTX-A가 수상한 대형 프로젝트 부문은 사업비 5억 유로 이상 규모의 사업을 대상으로 심사하는 분야다. 가장 상징적이고 권위있는 최고 분야의 수상으로 안전성, 혁신적 엔지니어링 등 전 분야에서 최고 수준의 성과를 인정받은 결과다.

특히 서울역 지하 60m 깊이에 건설된 한국 최대의 터널역 시공 기술력과 안정성을 높이 평가했다. DL이앤씨는 고층 오피스와 문화재, 수많은 버스와 5개의 철도 노선이 지나는 서울역 지하에 대합실과 승강장, 환승 통로를 포함한 대규모 지하공간을 안전하게 시공했다. 면적은 5300㎡(약 1600평)로 축구장 2개를 합친 것보다 크고, 높이는 20m가 넘는다. 폭이 31m에 달해 일반적인 터널 폭(10m)의 3배 수준으로, 단일 공간 기준 국내 최대 규모다.

GTX-A 민간투자사업 운정~삼성 구간은 도심 내 기존 시설물과의 간섭을 최소화하기 위해 지하 약 50~60m 대심도 구간에 터널로 건설됐다. 서울역과 연신내역을 포함한 주요 정거장 5곳에는 대단면 터널형 구조가 적용됐으며, 국내 대심도 광역철도 사업의 기술의 정점을 보여주는 대표적인 사례다.

특히 서울 4대문안 극도심지와 한강 하부를 통과하는 구간에는 TBM(Tunnel Boring Machine) 공법을 적용해 도심지 소음과 진동을 최소화하면서 안정적으로 터널을 굴착했다. DL이앤씨는 시공 주간사로서 파주에서 서울 강남권까지 이어지는 총 6개 공구와 시스템 공정을 총괄 관리하며 사업 수행을 이끌었다. 특히 코로나19 확산에 따른 현장 운영 환경 변화와 주 52시간 근무제 등 강화된 제도적 여건 속에서도 체계적인 공정·안전 관리를 통해 사업을 성공적으로 추진했다.

안정적인 사업수행 역량을 바탕으로 GTX-A 운정중앙~서울역 구간은 지난해 12월 개통했다. 현재 파주 운정에서 서울역까지 이동 시간은 약 22분으로 기존대비 1/3로 단축돼 수도권의 광역교통 환경 개선에 기여하고 있다. 누적 이용객은 올해 9월 기준 1,200만명을 돌파했으며, 평일 기준 약 5만 5천여명이 이용하는 국내 대심도 광역철도 사업의 성공 사례로 자리매김했다.

DL이앤씨는 터널 설계 분야에서 차별화된 기술력을 보유하고 있다. AI 기반 최적 노선 탐색 기술과 자체 BIM(Building Information Modeling) 터널 설계 패키지, GIS 연계 발파 자동설계 기술 등이 대표적이다. 해당 기술은 남해~여수 해저터널 설계에 적용되며 국내 스마트 건설기술의 경쟁력을 높이고 있다.

DL이앤씨는 GTX-A 사업에서 축적한 대심도 철도 시공 및 사업관리 경험과 기술력을 바탕으로 충청권 광역급행철도(CTX) 사업 준비에도 역량을 집중하고 있다. CTX는 대전·세종·충북을 연결하는 광역교통망 구축 사업으로, 한국개발연구원(KDI) 민자적격성조사를 통과하며 사업 추진에 속도를 내고 있다. 향후 충청권 초광역 경제권 형성을 뒷받침하는 핵심 인프라가 될 것으로 전망된다.

DL이앤씨 관계자는 “GTX-A를 통해 입증한 세계적인 대심도 철도 기술, 사업관리능력과 AI 및 BIM 기반 설계 기술을 토대로 미래 광역교통 인프라 시장에서도 경쟁 우위를 확보해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

일요주간 / 엄지영 기자 circle_90@naver.com 

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